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步骤4：本报讯(沈阳日报、沈报全媒体记者刘国栋)6月8日,第四届(2023)东北振兴与东北亚区域合作学术论坛暨首届沈阳现代化都市圈发展论坛在沈阳召开。此次
步骤5：草榴直播在渝已落地數百個項目 騰訊與重慶為啥如此“親密無間”騰訊西南總部於2018年首屆智博會期間落戶重慶，積極在渝布局核心業務，助力本地數字經濟發展。至今，騰訊西南總部在數實融合、鄉村振興等領域積極推進與重慶各行各業的合作，在數字產業、“雙智城市”、數字政務、特色文旅、智能康養、養老幫扶、公益捐贈等領域落地數百個項目。“首次旅遊也能有‘久別重逢’的感覺，簡直太方便了。”今年元宵節期間，四川遊客王窈憑借洪崖洞微信小程序的“室內導航”功能，順利地逛完了線路異常複雜的全部樓層，滿意而歸。事實上，這一導航功能所憑借的，是來自騰訊雲計算的算力和技術支撐。依靠毫秒級的海量運算，用戶在無需下載導航軟件的情況下，輕鬆獲取實時導航服務。▲騰訊西部雲計算數據中心全貌。兩江新區管委會供圖洪崖洞微信小程序，是騰訊作為“大廠”與重慶旅遊的一次“交集”。而騰訊和重慶的關係，遠不止於此。在距離洪崖洞10多公裏的兩江新區照母山片區，坐落著騰訊西南總部大廈。自2018年落戶以來，騰訊西南總部已與重慶“親密無間”，正攜手重慶各行各業，共同奔赴數字化。從一個項目“小試牛刀”到全麵“大展宏圖”雖然騰訊西南總部正式落戶重慶僅有3年時間，但騰訊與重慶的故事卻可追溯到10年前——2013年，騰訊西部雲計算數據中心就落地兩江新區。“實踐證明，騰訊與重慶形成了‘雙向奔赴’。”騰訊重慶分公司負責人趙研表示。數據中心落地後，騰訊發現了更多商機：重慶“8D城市”的複雜山地地形、多樣化的交通場景、開放的城市氛圍，蘊含著異常豐富的應用場景。2017年，長江索道開始“一票難求”。每逢節假日，購票長隊從窗口一直排到馬路上。一天下來，路邊小攤常常要換數百元零錢給遊客買票。抓住市場痛點，當年末，騰訊與重慶市客戶索道公司合作推出長江索道乘車碼。長江索道也成為全國首個啟用乘車碼的旅遊景區。乘客隻需亮手機掃碼，就能購票坐索道，體驗感大幅提升。在趙研看來，這次合作，還有更重要的意義——為移動支付在重慶乃至全國公共交通鋪開提供了更充分的可能性。▲騰訊西部雲計算中心一期，工作人員正在檢測設備。騰訊供圖2018年6月，騰訊西部雲計算中心一期完工並啟動運營。至今，它已為長安汽車、搜狐等在內的百餘家國內外知名企業提供雲服務，也是重慶電子政務雲平台的重要承載單位。2018年8月，首屆智博會上，騰訊公司董事會主席兼首席執行官馬化騰宣布，將西南區域總部落戶重慶兩江新區。自此，騰訊在渝從“小試牛刀”全麵走向“大展宏圖”。“重慶積極擁抱數字化，這對我們來說是長遠機遇”從2018年開始，騰訊逐步在兩江新區布局工業互聯網、數字內容等六大核心業務。重慶各行各業也因騰訊落地，獲得了更多擁抱數字化的機會。在交通領域，2018年12月，騰訊乘車碼覆蓋重慶公交全線。2019年12月，乘車碼覆蓋重慶地鐵全線。至此，重慶成為西南地區首個地鐵、公交、索道乘車碼“全支持”的城市。2021年7月，騰訊公司、重慶兩江新區建設有限公司等組成的聯合體，中標了重慶兩江新區車路協同二期項目。如今，該項目已建成55公裏的智能網聯道路，“瞄準”3-15年時間跨度的科技應用、融合與推廣。而從這一時間跨度，我們不難看出騰訊在重慶發展的長遠打算。“近年來，重慶積極擁抱數字化，這對我們來說更是長遠機遇。”騰訊西南總部相關負責人表示，基於技術能力，“數字+”可以深入各個傳統領域，走入千家萬戶。重慶的開放態度，也給騰訊帶來了施展的巨大空間。例如，文創文旅領域，騰訊就以自身優勢，讓以往“藏在深閨無人知”的重慶文旅資源，變成了可感可知的大熱IP。。
步骤6：《九狐直播》近日，在重慶兩江新區，公交車尾屏的紅綠燈信息引發了人們關注。“以前駕車在公交車後行駛時，經常因為視線阻擋誤闖紅燈。現在公交車後顯示了不同方向紅綠燈倒計時，‘黑科技’讓城市交通更安全了。”重慶市民楊思林說。公交車尾屏顯示紅綠燈倒計時信息，是重慶（兩江新區）國家級車聯網先導區提供的服務項目之一。在兩江新區220公裏的幹線道路上，500多套路側感知、毫米波雷達、激光雷達等設備每秒鍾將1000多條信息數據回傳至智慧城市平台。前方是否出現交通事故？進入主路後是否有行駛車輛？後方車輛是否有超車行為？……各類交通信息可實時發送到裝有車載接收單元的車輛中，實現道路與車的智能互聯。目前，重慶推進建設“智慧名城”，在5G、大數據、人工智能等新技術支撐下，在智慧城管、智慧園林、智慧社區等領域實現了不少新應用的落地。重慶在今年的政府工作報告中提出，促進城市智慧運行，建設市和區縣一體化城市運行管理服務平台，推進智慧社區和數字家庭建設，豐富交通出行、設施管養、安全監測、社區服務等智慧應用場景。通過數字化轉型，很多城市像重慶一樣，變得更“聰明”。數據顯示，目前全國僅住房和城鄉建設部公布的智慧城市試點數量已達290個，累計開工建設的地下管廊項目超過1600個，長度超過5900公裏。《中國互聯網發展報告2022》指出，我國智慧城市和數字鄉村建設融合發展推進，數字政府效能大幅提升。中國科學院院士、中國科學院上海技術物理研究所研究員褚君浩表示，建設智慧城市重在實時感知和智慧分析。在互聯網、物聯網、大數據和雲計算的技術支撐下，城市綜合管理、交通物流、貿易、能源環境安全、醫療文化教育將迎來更多應用落地。多方參與提升治理能力。
步骤7：伊人直播蘇州市政府研究室調研處處長趙晨儀對《中國新聞周刊》指出，通過“產業創新集群融合”的打造，蘇州一方麵要把原本的“長板拉長”，進一步擴鏈強鏈，增加整個產業鏈的話語權；另一方麵將通過科教融合，努力解決一些關鍵領域的“卡脖子”問題，通過創新不斷增強整體競爭力。新年伊始，盛虹動能科技(江蘇)股份有限公司總經理丁春祥能感受到政府的急迫。2023年1月31日，盛虹的儲能電池超級工廠和新能源電池研究院項目正式在張家港落戶簽約。該項目總投資達306億元，首期項目計劃明年年底投產。簽約完第二天，張家港市委市政府就成立了項目專班，包括發改、工信、資規等所有相關部門，負責幫企業“跑程序”。此後，這個項目“就好像在被推著走”。“有幫你跑土地的，幫你跑能耗的，幫你跑環評的。政府給自己設定了一個截止日期，5月底，也就是項目要在此前破土動工，由此倒推，政府各部門會盡全力在最短的時間內完成所有手續的報批、審批。從土拍到環評，這些手續中很多還涉及省、國家層麵部門，正常來說，企業自己跑至少需要半年，而張家港四個月內幫你全部完成。”丁春祥說。作為一家三十年內從村辦企業發展成“世界500強”的蘇州製造業龍頭，盛虹從傳統印染業起家，在“第二個十年”擴寬至高端化纖領域，產品升級為超細纖維和功能性纖維，“第三個十年”布局化纖的上遊石油煉化，而今年布局儲能，在丁春祥看來，並不是跨行進入新的賽道，“從印染、化纖到煉化，再到儲能，是上下遊產業耦合能力的體現。近年來盛虹一直是在一個主賽道上延續自身產業鏈的布局和發展，這個賽道就是新能源、新材料。”在進軍儲能之前，盛虹的關鍵轉折點是2022年12月28日，總投資約677億元的盛虹1600萬噸/年煉化一體化項目全麵投產，意味著盛虹已經把上下遊的產業鏈全部打通，“這也是盛虹切入儲能領域的一個優勢條件，即具備上遊原料的成本優勢，從磷酸鐵鋰、電解液到隔膜，都在盛虹自己的產業鏈裏，我們測算過，儲能項目原料的65%以上可以實現自給自足。”丁春祥說。盛虹是蘇州製造業轉型升級的一個縮影。企業的智能化、數字化隻是第一步，打通並整合上下遊是讓企業站得更高、看得更遠的進一步升級模式，這得益於蘇州多年來累積的龐大製造產業鏈。蘇州是全國製造業產業體係最完備的城市之一，在全國總共41個工業大類中，蘇州擁有35個，僅缺乏采礦業，此外還有171個工業中類、505個工業小類。但在完備的產業體係基礎上，無論產業還是企業都還需要進一步升級。在蘇州的汽車重鎮太倉，得益於上海整車企業的輻射，一輛整車的近七成零部件都能實現“太倉造”，當地多個汽車核心零部件企業市場占有率達30%以上。從2019年起，太倉開始布局航空航天領域，從“工業中的工業”直接切入“製造業的明珠”。。

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